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                西寧市凱馬隨車吊哪家好

                更新時間:2019-04-19 15:40 點擊數:

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                  在系統不工作時,系統不能卸荷。應檢查各操縱閥桿是否回位中位,靈活。

                  汽車吊的平衡重是通過計算選定的,不能隨意增減,減少平衡重等于減少穩定力矩,對穩定性不利,增加平衡重也會因增加金屬結構和運行機構的負擔而不利于汽車吊的正常工作,同時平衡重過大時,汽車吊空載時有向后傾翻的可能。

                  汽車吊上用螺栓、螺母的緊固件很多,為使銜接牢靠,應保障其有足夠的預緊力。但也不能同伴的以為螺栓擰得越緊越好,自覺的增大螺栓的扭矩,不只使緊固件受外力過大發生永恒變形,螺桿也會因拉力過大形成螺紋滑絲或螺桿折斷景象。所以準確的螺栓擰緊方式應依據被銜接件的部位和用處,遵照運用解釋書規則的扭矩擰緊。

                  汽車吊在冬天發動時,要開開停停往復數次,待油溫上升和控制閥舉措靈敏后再正式運用


                  壓油不斷流出,吊臂自動縮回的故障是由平衡閥封閉不嚴,產生內泄造成的,應拆卸檢修平衡閥。若隨著吊臂下降,軟管接頭處無液壓油流出,吊臂自

                  汽車吊按快進速度選擇油泵容量的定量泵供油系統,在工作時會有大部分多余的流量在高壓下從溢流閥溢回而發熱。

                  起重設備回轉平臺是上車各組成部分的支承連接平臺,提供臂架的鉸接點和上車各機構的運動約束,承受起升載荷和上車部分的自重,并通過旋轉支承裝置傳遞到下車部分。配重設置在與臂架懸伸相反的方向上,起平衡穩定作用。起重臂有桁架式和箱型伸縮式兩種。

                  吊車液壓油的保養吊車用戶必須掌握正確的液壓油更換的方法,首先,更換液壓油要將郵箱以及濾油器用固體顆粒污染不超過18/15的化學清洗劑清洗一遍;晾曬干后用固體顆粒不超過18/15的新液壓油沖洗;

                  沖洗過后再加入新的液壓油。其次是啟動發動機低速運轉,使油泵開始工作,分別操縱各機構,靠新液壓油將系統回路的舊油逐漸排出,排出的舊油不得流入液壓油箱內,直到油管出油口有新油流出才停止液壓泵轉動。

                  在各回路換油的同時,應注意不斷向油箱中補充新油,以防止油泵吸空。最后,將總回油管與油箱連接,將各元件置于工作初始狀態,往油箱中補充新游至規定油位。還有就是在保養過程中應避免液壓油的污染。

                  吊車液壓系統故障大多與油的污染有關,所以應注意以下問題:

                  安裝管道和閥等零部件前,必須徹底清洗和沖洗,然后用壓縮空氣吹凈。

                  2.更換、添加液體傳動油時,所有工具、容器必須先行清潔。

                  3.按時檢查過濾器功能,根據作業環境條件,適時更換過濾器濾芯。

                  4.液壓系統總成和元件總成安裝完成后,應進行空循環沖洗,沖洗完畢后應立即裝封好。

                  5.液壓系統活塞桿密封件磨損后,能使系統嚴重污染,應及時更換。

                  6.對液壓系統維護、修理時,拆下和卸開零部件、總成的管口應立即用護塵罩罩護,防止泥沙、塵土等雜質進入。

                  7.定期換油。過濾只能濾除液壓油中的機械雜質,而可溶性雜質不能去除,只能用油來控制含量;此外液壓油在長期溫度、壓力、氧化等反復變化作用下也會逐漸變質,失去應有的性能,只能采取定期換油的方法。產量要高,質量更高;一流產品,我們做到!通達吊車為您承諾!

                  8在起重作業時,要避免觸電事故,臂桿頂部與線路中心的安全距離為:①6.6kv為3m②66kv為5m③275kv為10m。

                  注意經常察看各儀表唆使,呈現異常,應及時停車予以消除,在原因未找到,故障未消除前,應結束作業。

                  驅動裝置由電動機、減速器和鏈傳動等組成。電動機的動力經減速器后驅動主動滾筒,主動滾筒又通過鏈傳動帶動從動滾筒旋轉。滾筒裝置由左、右獨立設置的兩對滾筒構成。被測車輪置于兩滾筒之間,汽車吊的滾筒相當于活動路面,用來支承被檢車輪并在制動時承受和傳遞制動力。測量裝置由測力杠桿和傳感器組成,傳感器將測力杠桿傳來的力或位移轉變成電信號,送入指示與控制裝置。

                  這種低溫啟動方式的整個加熱過程需30-40min,能將發動機機體溫度加熱到40-50℃左右,此時發動機的機油也得以加熱,機油的粘度降低,發動機在低溫條件下的潤滑條件改善,使發動機順利啟動。這種低溫啟動方式優點明顯,使發動機在低溫寒冷條件下的啟動性能大大提高,建議采用。我公司已在高原型小型吊車采用了這種低溫啟動方式,啟動效果良好。

                  司機進行汽車吊維護保養時,應切斷主電源并掛上標志牌或加鎖。如存在未消除的故障,應通知接班司機。

                  使用前應詳細檢查作業場地是否平整堅實,支腿是否牢固,操作手柄、制動器及其它操件裝置是否靈敏可靠,在確認沒有異常后方可開始工作。

                  如何處理汽車吊柴油機三漏問題 粘補膠治漏法油箱、水箱、油管、水管因破裂或砂眼、氣孔等引起小滲漏,可用粘補膠涂抹在清洗干凈的破壞處即可。

                  帶密封結構的雙列圓錐滾子軸承和水泵軸連軸承已填充好潤滑脂,用戶可直接使用,不可再進行清洗。軸承安裝時,必須在套圈端面的圓周上施加均等的壓力,將套圈壓入,不得用鎯頭等工具直接敲擊軸承端面,以免損傷軸承。在過盈量較小的情況下,可在常溫下用套筒壓住軸承套圈端面,用鎯頭敲打套筒,通過套筒將套圈均衡地壓入。汽車吊如果大批量安裝時,可采用液壓機。壓入時,應保證外圈端面與外殼臺肩端面,內圈端面與軸臺肩端面壓緊,不允許有間隙。當行走機構的螺栓松動時,容易折斷或丟失,引發一系列的故障。

                  液壓系統進入空氣引起的油溫高。液壓系統中所用的液壓油的壓縮性小,在一般情況下,它的影響可以忽略不計。但低壓空氣的壓縮性很大,大約為液壓油的10000倍。因此即使系統中含有少量的空氣,它的影響和危害也是很大的。

                  因為溶解在液壓油中的空氣,在壓力低時就會從油中逸出,產生氣泡,形成空穴現象,到了高壓區在壓力的作用下這些氣泡又很快被擊破,急劇受到壓縮會放出大量熱量。液壓油中混入大量空氣還容易使油變質,降低油的使用壽命。

                  因此必須注意防止空氣進入液壓系統。空氣進入液壓系統的主要原因有以下幾個方面:管接頭或液壓元件密封不良,局部壓力低于大氣壓,使空氣進入系統中;油箱中的隔板損壞,使油箱內的油容易產生氣泡;更換新油或檢修液壓系統后沒有把空氣排出;因管路漏油后油箱油位過低。

                  原系統有液壓油散熱器的,散熱器工作不良。沒有足夠的循環冷卻條件。

                  液壓系統本身的設計,加工、裝配上的缺陷。那就只能進行改造了,比如加裝散熱器,增大管路通徑等。

                  液壓油的變化引起的引起的油溫高。主要是液壓油的不一同品牌、質量和粘度的油混用,造成油粘度變化。一般國內汽車起重機用的液壓油叫32-46號低凝抗磨液壓油。國標是HV-32(46)。

                  最低也要用HM的及抗磨液壓油。當更換或補充液壓油時,要按起重機使用說明書上所推薦的粘度用油。粘度過高則管路阻力增大功率損失大,使油溫上升。如果粘度過代則內泄可能增加也會使油溫上升。液壓油混入空氣雜質及變質后,液壓油進回油濾芯堵塞等都會破壞相對運動表面的配合精度和油膜,使阻力增大,摩擦損失增加,這些都會引起油的發熱。

                  所以要經常保持油的干凈,并及時更換液壓油。(特別請大家注意的是,液壓油箱上一般都有個空氣濾芯。對這個濾芯用戶往往都不重視。當施工現聲場粉塵多的時候如果沒有這個濾芯,粉塵就很容易吸入液壓油箱的。)還有一點就是請大家注意,在更換下車總泵或馬達后,一定要清洗液壓油箱和濾芯,因為舊件的壞了的金屬粉末可能就是油箱里。

                  由汽車吊液壓系統故障引進的油溫高。其特點是冷車時動作正常,工作幾十分鐘后油溫上升比較快,同時壓力明顯下降。無法正常使用。必須進行檢查修理。現大概講下開式液壓系統的檢修方法:

                  1.出現這種現象,一般都是由系統內泄量大造成的。首先要確定下車是幾聯泵,對應泵的溢流閥以及各管路走向和執行元件等。要對系統的原理有一定的了解。下一步先檢測每個泵的壓力(在油溫高時檢測),以發動機怠速,做油缸的極限動作憋壓,測壓力,此時壓力正常情況下應能接近最大壓力并且穩定,如果壓力低,不穩定那此回路就有內泄,查此回路的溢流閥或泵(前提是油缸正常工作是不下沉)。對卷揚系統的檢測,也是怠速,把馬達的制動器堵死后進行同上。對馬達的簡單檢測:在吊一定載荷時拆下內漏管觀察內泄量,內泄量過大及馬達有問題。對汽車起重機為說,常出問題的元件有:系統溢流閥、中心回轉接頭體、下車主泵、卷揚馬達等。

                  2.管路系統中有一定程度的堵塞,阻尼。比如高壓管被結構件擠壓,或管軟老化折彎造成通徑變小。使系統壓力增大也會造成溫度高。可以采取看、聽,摸的方法,以及操作單一動作對比來確定。

                  3.對于現在的有負載反饋的多路閥(以前國內主要是長江車用得多,現在我看各個廠的中大噸位都用了),其正常時應該說比原來老式多路閥升溫低。不過一但出問題,那油溫上升也是很快的。對這種閥的檢修,主要是檢查卸荷閥、壓力補償閥、負載反饋減壓閥及反饋油路的梭閥、阻尼孔等。

                  4.在系統不工作時,系統不能卸荷。應檢查各操縱閥桿是否回位中位,靈活。

                  維修實例 某國產20噸汽車吊(98年出廠)該車是國內知名廠家的成熟產品,故在系統上沒有什么缺陷。此車下車是兩聯泵63/50,63泵為卷揚泵,50泵給下車支腿,上車回轉系統、變幅系統、伸縮臂系統供油。卷揚為雙檔,單檔時是63泵供油,雙檔時50泵合流。

                  其用戶反應涼車時動作正常,工作一個小時左右后各個動作緩慢無力,同時溫度很高。修理人員到現場后發現現場粉塵污染重全車管路漏油嚴重,吊裝重量在15噸左右(火車貨運站下車皮)連續工作時間長。同時用戶說此現象已發生10多天時間了,并且越來越嚴重。用戶自生也有一定的修理能力,邊修邊工作。初步分析為系統內漏過大造成的。先試下車支腿壓力,怠速時不能支起全車,須加大油門。測壓怠速時只有5Mpa(正常壓力應為19Mpa)加大油門壓力以12Mpa左右擺動。先拆下車安全閥,發現油封已壞,同時發現油也比較臟。清洗閥芯更換油封后,支腿壓力恢復正常。又試上車變幅總壓,也發現壓力不夠,同樣是溢流閥不行,卷揚系統也是如此。都拆下清洗更換油封后,壓力正常。

                  以為故障解決了,沒想用戶連續使用二小時,又出現吊載無力,油溫也很高。經檢測為中心回轉有內漏,同時進一步確認了液壓油氧化。最后更換中心回轉油封,清洗液壓油箱及濾芯,更換液壓油后。問題徹底解決了。最后總結此車的故障原因,應當是因該車長時間連續大負荷工作而使油溫上升,使液壓油粘度降低出現管路漏油。

                  用戶在補油時未加合格的同一型號的液壓油。在更換管路油封時,補油時的現場粉塵污染等,及長時間代病高溫工作使油進一步變質氧化,而損壞油封造成進一步內漏發熱的一個惡性循環過程。 總體來說起重機工作時液壓油溫度的升高是必然的,是機械能、液壓能和熱能互相換轉的結果。液壓系統的內漏也是必然的,控制在一定的范圍內就是正常的。只要我們按照正確操縱使用,日常保修檢修,那我們的起重機械就能為我們提供更好的服務。現在的汽車吊都加裝液壓油散熱器。

                  凡必須在使用地點安裝的設備和操縱室的接地工作由使用單位負責進行。接地線采用截面積小于75平方毫米的鍍鋅扁鐵,10平方毫米裸銅線或30平方毫米鍍鋅元鐵操縱室和吊車本體的接地連接采用4*10毫米鍍鋅扁鐵,并且連接線裝置不應少于接地線應采用電焊固定或采用電焊固定或采用設備上的接地螺釘(鍍鋅)接地處應除鐵漬,并將接地線涂成安全色。汽車吊車任何一點到電源中性點間的接地電阻應不大于4歐姆。

                  司機對汽車吊進行維修保養時,應切斷主電源,并掛上標志牌或加鎖;必須帶電修理時,應帶絕緣手套、穿絕緣鞋,使用帶絕緣手柄的工具,并有人監護。

                  檢測防盜系統:車載防盜系統也會產生一些經常被忽略的燃油供給系統方面的故障。一些汽車吊制造商在防盜系統數據流中包括了參數識別功能。在許多車型上,更換防盜系統的模塊而沒有對它進行正確的初始化處理,就會導致汽車吊無法啟動。還有一些汽車吊在某些特定情況下,例如當萬能鑰匙丟失時,需要通過更換多功能控制器,才能讓發動機正常啟動。


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