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                中衛市100t汽車吊生產廠家

                更新時間:2019-04-19 14:32 點擊數:

                  中衛市100t汽車吊生產廠家

                  汽車吊在常壓常溫下液壓油中含有容積比為6~8%的空氣,當壓力降低時空氣會從油中游離出來,氣泡破裂使液壓元件&ldquo;氣蝕&rdquo;,產生噪聲。大量的空氣進入油中將使&ldquo;氣蝕&rdquo;現象加劇,液壓油壓縮性增大,工作不穩定,降低工作效率,執行元件出現工作&ldquo;爬行&rdquo;等不良后果。另外,空氣還會使液壓油氧化,加速油的變質。變質、潤滑油膜強度降低,加速機械磨損。除了維修保養時要防止水分入侵外,還要注意儲油桶不用時,要擰緊蓋子,最好倒置放置;含水量大的油要經多次過濾,每過濾一次要更換一次烘干的濾紙,在沒有專用儀器檢測時,可將油滴到燒熱的鐵板上,沒有蒸氣冒出并立即燃燒方能加注。

                  玻璃上若是沙子許多,有條件的能夠用布鏟除,因為沙礫在玻璃上會像砂紙相同打磨雨刷膠條,對雨刷形成嚴峻損傷,并且有能夠劃傷玻璃。

                  汽車吊設備要實行&ldquo;三定&rdquo;制度(定機、定員、定崗),起重操作人員要經過專門培訓,合格后持證上崗;定期對相關操作人員進行安全操作規程考核及安全意識和責任心教育,不斷提高操作人員的操作技能和思想素質。操作人員應拒絕操作自己不能熟練操作的汽車吊,同時,對自己操作的汽車吊應加強維護,在離開工作崗位時,應采取鎖門等有效措施,防止他人私自操作自己的機械;遇到未經允許擅自操作自己的汽車吊時,應及時制止。

                  同步調整是當極限值指針和實際值指針重合時,自動停止進行的指示器調整。此項調整應在進行極限值檢查和調整后進行。

                  具有良好的潤滑性能及較高的油膜強度,使液壓傳動系統中各摩擦表面獲得足夠的潤滑。

                  當檢查發現滑塊和主銷襯套磨損嚴重時,應按規定更換滑塊和襯套,并調整滑塊與伸縮臂之間的間隙,使配合間隙符合規定,同時對滑塊部分進行檢查抹油(鈣基脂3號),在臂節的滑到處也要涂上潤滑油。在調整上、下方向滑塊時,應保證在伸縮臂全伸后無負荷情況下,伸縮臂具有適度的上翹值。這樣,可以補償起重臂在承受負荷時的下翹值。

                  由于汽車吊是特殊車輛,操作人員應接受汽車吊生產廠家的培訓、指導,對汽車吊的結構、性能有充分的了解,并獲得一定的操作及維護經驗方可操作機器。生產廠家提供的產品使用維護說明書,是操作者操作設備的必需資料,在操作前,一定要先閱讀使用維護說明書,按說明書的要求進行操作、保養。

                  被保護的用電設備與漏電保護器之間的各線互相不能碰接。 如果出現線間相碰或零線間相交接,會立刻破壞了零序平衡電流值,而引起漏電保護器誤動作;另外,被保護的用電設備只能并聯安裝在漏電保護器之后,接線保證正確,也不許將用電設備接在實驗按鈕的接線處。

                  用兩臺或多臺起重機吊裝設備與構件時,關鍵在于兩臺或多臺起重機吊裝同步的問題。因在吊裝設備的過程 ,由于多臺起重機起吊速度不一致,伸距、臂桿回轉和起重機所處位置的不協調等均可造成起重機的載荷分配不均。如載荷的分配不平均就可能使其中一臺起重機超載而引起事故。1.滑行法滑行法的平面布置見圖5-7,設備斜向布置,并注意使設備吊點盡量靠近基礎。

                  吊裝步驟:

                  (1)將設備傾斜放倒在基礎近旁;

                  (2)在設備下面設置拖排、滾杠并鋪好滑行道。

                  (3)兩機對立,同時起鉤,直至設備被垂直吊離地面時為止,見圖5-7;

                  (4)兩機同時落鉤,使設備就位于基礎上。遞送法遞送法的平面布置過程見圖5-8。雙機抬吊的遞送法是由單機吊裝的滑行法演變而來的。因為用滑行法吊裝時,需在設備下設置拖排、滾杠和滑行道,比較費時,機具準備也較麻煩。雙機抬吊遞送法中的兩臺起重機,一臺作為主機起吊設備,另一臺作為副機起吊設備底部配合主機起鉤。隨著主機的起吊,副機要行走和回轉,將設備遞送到基礎上面。同樣,在雙機抬吊的滑行法中,若再增加一臺起重機遞送,即成為三機抬吊。圖5-9是用3臺履帶式起重機將設備吊裝到基礎上。這種吊裝方法的關鍵是,當被吊裝方法的關鍵是,當被吊北京地區方法的關鍵是,當被吊設備離排時,要用第三臺起重機協同其他兩臺起重機將長形設備抬起來。這時,第三臺上起重機位置應安排在被吊設備的尾部(裙座上)。

                  雙機抬吊設備注意事項

                  (1)盡量選用兩臺同類型的起重機

                  (2)根據兩臺起重機的類型和設備特點,選擇綁位置和扎吊點時,對兩臺起重機進行合理的載荷分配;為了確保吊裝時安全、可靠,各起重機的載荷不宜超過其安全起重量的80%;

                  (3)在操作過程中,兩個臺起重機的動作必須互相配合,兩機吊鉤的起重滑輪組不可不較大傾斜,以防一臺起重機失穩而使另一臺起重機超載。汽車吊防止吊重物墜落的操作事項

                  在工作中,各個零部件的溫度都有各自的正常范圍。如一般冷卻水的溫度為80-90℃,液壓傳動系統液壓油的溫度為30-60℃,低于或超過此范圍就會加速零件的磨損,引起潤滑油變質,造成材料性能變化等等。試驗表明,各種工程機械的主傳動齒輪和軸承在-5℃的潤滑油中運轉比在3℃的潤滑油中運轉,磨損要增大10-12倍。但當溫度過高時,又會加速潤滑油的變質,如機油溫度超過55-60℃時,油溫每升高5℃,機油的氧化速度將提高一倍。

                  為此,工程機械在使用過程中,

                  一要防止低溫下進行超負荷運轉,保證低速預溫階段的正常運行,使機械達到規定溫度后再進行行駛或工作,不要因為當時不出現問題而忽視其重要作用;

                  二要防止機械在高溫下運轉,機械運行過程中要經常檢查各種溫度表上的數值,發現問題立即停機進行檢查,發現故障及時排除。對于一時找不到原因的,絕不能不經處理而仍使機械帶病工作。在平時的工作中,要注意檢查冷卻系統的工作狀況。對水冷式機械,每日工作前必須檢查,加添冷卻水;對風冷式機械,也要定期清理風冷系統上的灰塵,保證散熱風道暢通。

                  檢查和調整氣壓操縱零件、部件,使操縱有效靈敏,管路、閥門不得有漏氣現象;檢查調整空壓機的V帶,使V帶張緊適度,不得有打滑現象;檢查液壓管路及管接頭,查看有無泄漏現象;檢查液壓油箱油量,不足時要添加;檢查鋼絲繩有無嚴重銹蝕,以及鋼絲繩磨損、斷絲情況;檢查吊鉤表面是否有裂紋或破口;檢查輪胎氣壓,不足時應充氣補壓;檢查蓄電池電解液面應高出極板頂面10-15毫米,環境溫度為15℃時,電解液相對密度為1.28;檢查電氣配線連接是否牢固;檢查照明燈、供電裝置是否齊全、完好;檢查各工作機構的操縱手柄位置是否正確、靈活可靠。發動機的檢查另作說明。

                  液壓系統進入空氣引起的油溫高。液壓系統中所用的液壓油的壓縮性小,在一般情況下,它的影響可以忽略不計。但低壓空氣的壓縮性很大,大約為液壓油的10000倍。因此即使系統中含有少量的空氣,它的影響和危害也是很大的。因為溶解在液壓油中的空氣,在壓力低時就會從油中逸出,產生氣泡,形成空穴現象,到了高壓區在壓力的作用下這些氣泡又很快被擊破,急劇受到壓縮會放出大量熱量。

                  液壓油中混入大量空氣還容易使油變質,降低油的使用壽命。因此必須注意防止空氣進入液壓系統。空氣進入液壓系統的主要原因有以下幾個方面:管接頭或液壓元件密封不良,局部壓力低于大氣壓,使空氣進入系統中;油箱中的隔板損壞,使油箱內的油容易產生氣泡;更換新油或檢修液壓系統后沒有把空氣排出;因管路漏油后油箱油位過低。

                  原系統有液壓油散熱器的,散熱器工作不良。沒有足夠的循環冷卻條件。

                  液壓系統本身的設計,加工、裝配上的缺陷。那就只能進行改造了,比如加裝散熱器,增大管路通徑等。

                  液壓油的變化引起的引起的油溫高。主要是液壓油的不一同品牌、質量和粘度的油混用,造成油粘度變化。一般國內汽車起重機用的液壓油叫32-46號低凝抗磨液壓油。國標是HV-32(46)。最低也要用HM的及抗磨液壓油。當更換或補充液壓油時,要按起重機使用說明書上所推薦的粘度用油。粘度過高則管路阻力增大功率損失大,使油溫上升。

                  如果粘度過代則內泄可能增加也會使油溫上升。液壓油混入空氣雜質及變質后,液壓油進回油濾芯堵塞等都會破壞相對運動表面的配合精度和油膜,使阻力增大,摩擦損失增加,這些都會引起油的發熱。所以要經常保持油的干凈,并及時更換液壓油。(特別請大家注意的是,液壓油箱上一般都有個空氣濾芯。對這個濾芯用戶往往都不重視。當施工現聲場粉塵多的時候如果沒有這個濾芯,粉塵就很容易吸入液壓油箱的。)還有一點就是請大家注意,在更換下車總泵或馬達后,

                  一定要清洗液壓油箱和濾芯,因為舊件的壞了的金屬粉末可能就是油箱里。

                  由汽車吊液壓系統故障引進的油溫高。其特點是冷車時動作正常,工作幾十分鐘后油溫上升比較快,同時壓力明顯下降。無法正常使用。必須進行檢查修理。

                  現大概講下開式液壓系統的檢修方法:

                  出現這種現象,一般都是由系統內泄量大造成的。首先要確定下車是幾聯泵,對應泵的溢流閥以及各管路走向和執行元件等。要對系統的原理有一定的了解。下一步先檢測每個泵的壓力(在油溫高時檢測),以發動機怠速,做油缸的極限動作憋壓,測壓力,此時壓力正常情況下應能接近最大壓力并且穩定,如果壓力低,不穩定那此回路就有內泄,查此回路的溢流閥或泵(前提是油缸正常工作是不下沉)。對卷揚系統的檢測,也是怠速,把馬達的制動器堵死后進行同上。對馬達的簡單檢測:在吊一定載荷時拆下內漏管觀察內泄量,內泄量過大及馬達有問題。對汽車起重機為說,常出問題的元件有:系統溢流閥、中心回轉接頭體、下車主泵、卷揚馬達等。

                  管路系統中有一定程度的堵塞,阻尼。比如高壓管被結構件擠壓,或管軟老化折彎造成通徑變小。使系統壓力增大也會造成溫度高。可以采取看、聽,摸的方法,以及操作單一動作對比來確定。

                  對于現在的有負載反饋的多路閥(以前國內主要是長江車用得多,現在我看各個廠的中大噸位都用了),其正常時應該說比原來老式多路閥升溫低。不過一但出問題,那油溫上升也是很快的。對這種閥的檢修,主要是檢查卸荷閥、壓力補償閥、負載反饋減壓閥及反饋油路的梭閥、阻尼孔等。

                  在系統不工作時,系統不能卸荷。應檢查各操縱閥桿是否回位中位,靈活。

                  維修實例 某國產20噸汽車吊(98年出廠)該車是國內知名廠家的成熟產品,故在系統上沒有什么缺陷。此車下車是兩聯泵63/50,63泵為卷揚泵,50泵給下車支腿,上車回轉系統、變幅系統、伸縮臂系統供油。卷揚為雙檔,單檔時是63泵供油,雙檔時50泵合流。其用戶反應涼車時動作正常,工作一個小時左右后各個動作緩慢無力,同時溫度很高。修理人員到現場后發現現場粉塵污染重全車管路漏油嚴重,吊裝重量在15噸左右(火車貨運站下車皮)連續工作時間長。同時用戶說此現象已發生10多天時間了,并且越來越嚴重。

                  用戶自生也有一定的修理能力,邊修邊工作。初步分析為系統內漏過大造成的。先試下車支腿壓力,怠速時不能支起全車,須加大油門。測壓怠速時只有5Mpa(正常壓力應為19Mpa)加大油門壓力以12Mpa左右擺動。先拆下車安全閥,發現油封已壞,同時發現油也比較臟。清洗閥芯更換油封后,支腿壓力恢復正常。又試上車變幅總壓,也發現壓力不夠,同樣是溢流閥不行,卷揚系統也是如此。都拆下清洗更換油封后,壓力正常。以為故障解決了,沒想用戶連續使用二小時,又出現吊載無力,油溫也很高。經檢測為中心回轉有內漏,同時進一步確認了液壓油氧化。最后更換中心回轉油封,清洗液壓油箱及濾芯,更換液壓油后。問題徹底解決了。

                  最后總結此車的故障原因,應當是因該車長時間連續大負荷工作而使油溫上升,使液壓油粘度降低出現管路漏油。用戶在補油時未加合格的同一型號的液壓油。在更換管路油封時,補油時的現場粉塵污染等,及長時間代病高溫工作使油進一步變質氧化,而損壞油封造成進一步內漏發熱的一個惡性循環過程。 總體來說起重機工作時液壓油溫度的升高是必然的,是機械能、液壓能和熱能互相換轉的結果。液壓系統的內漏也是必然的,控制在一定的范圍內就是正常的。只要我們按照正確操縱使用,日常保修檢修,那我們的起重機械就能為我們提供更好的服務。現在的汽車吊都加裝液壓油散熱器。

                  主軸承與連桿軸承的配合間隙增大 發動機長期使用后主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大,泄漏增加,機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm,壓力就下降0.01MPa。此時,可修磨曲軸,選配新的連桿軸承和主軸承,恢復其配合間隙。

                  這需要根據汽車吊已給的尺寸、臂長、臂寬、吊臂軸銷至旋轉軸的距離和旋轉軸至地面的距離,以及工作半徑、吊臂頂部至墻壁的距離、轉臺旋轉中心至墻壁的距離和墻頂到地面的高度,通過幾何計算,求出吊臂的回轉凈空。凈空尺寸求得后,是否采用該值還要靠駕駛員判斷。判斷中應考慮以下因素:場地數據的正確性、吊臂長度、駕駛員對凈空的可見度、風俗以及駕駛員的經驗,由于這些因素中有的還不能用數字表示,而另外一些也不能預先知道。

                  在軌道上露天作業的汽車吊工作結束時,應將汽車吊錨定住。風力大于6級時,一般應停止工作,并將汽車吊錨定住。對于門座起重機在沿海工作的汽車吊,風力大于7級,應停止工作,并將汽車吊錨定住。

                  經常檢查電動機外殼及軸承部位的溫度、電動機的噪音、振動有無異常現象。在頻繁啟動情況下,由于轉速低而引起通風冷卻能力降低,且電流較大,電機溫升會很快提高,所以應注意電機溫升不得超過其說明書規定的上限值。按電動機使用說明書的要求調整制動器。減速機并應經常檢查減速機的地腳螺栓,連接不得松動。

                  當一個工程完成,汽車吊塔機拆卸后,應由工程技術人員和汽車吊專業維修人員進行詳細檢查,并作好記錄。12噸汽車吊機械修理計劃的實施。

                  連接件:至少每年檢查一次。重點檢查緊固螺栓、焊縫及支撐件是否松動、銹蝕、移位等,發現問題,及時處理。

                  還有以下幾種情況,汽車吊司機也應發出信號:①起吊重物、落下重物和開動大、小車時。②起重機從視界不清處通過時(要連續鳴鈴)。③在同軌道上接近跨內另一臺起重機時。④吊運重物接近人員時。⑤有其它緊急情況時。

                  第一:保持車身的干結,沙石是所有機器的殺手,沙子一旦進入機器內部,對于機器來說是致命性的。所以我們要盡量包車車身的清潔,不給沙石進入機器內部的機會。


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