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                通達汽車吊:各種汽車的發動機對比性能優劣程度

                更新時間:2019-01-03 10:17 點擊數:

                這臺發動機主要采用缸內直噴、廢氣渦輪增壓、進排氣雙VVT、靜音鏈正時系統、雙平衡軸、充鈉空心氣門、高性能活塞連桿輕量化設計等先進技術,此外,還有雙流道增壓器的應用讓這款發動機降低了廢氣在排氣歧管中的脈沖干涉,而采用雙渦管后,8噸吊車廠>,減小了排氣截面,增大了廢氣流速,從而讓渦輪能夠更早介入,實現峰值扭矩的更早爆發。如果這臺發動機日后在節油和耐久性方面再做些優化,整體看來就比較完美了。

                、上汽MGE TGI發動機

                搭載車型:長安

                與上汽的發動機不同,現階段廣汽的這臺發動機并未添加汽油直噴系統,廣汽的主要目的是將這臺發動機盡可能的優化油耗排放,皮實耐用,動力夠用即可。總體來說在技術使用方面偏保守,但是值得贊揚。在對新技術沒有足夠信心時,保證發動機的耐久性和品質是很好的出路。

                這臺發動機使用了缸內直噴、全鋁材質等技術,可燃燒92號汽油。其最大功率達到了151KW,最大扭矩為320NM。比亞迪的這款發動機與大眾的渦輪增壓發動機有很多相似之處,這種逆向研發的模式常見于我們自主品牌。借鑒他人的長處,在一些細節方面加以創新,8噸吊車價格>,這就是比亞迪的做法。如果說這臺發動機可以得到良好的匹配,又經得住時間的檢驗,那也能說的過去。

                、CA12GV發動機

                、藍鯨D20T-GDI發動機

                搭載車型:榮威950、RX5、名爵銳騰

                這臺2.0T發動機使用了增壓+直噴的技術,在調校上分為了低功率和高功率兩個版本。低功率:160kW、324NM;高功率:200KW、370NM。

                官方宣稱的100%正向開發產物。在技術方面,這臺發動機具備進排氣正時調節、直噴+渦輪、全鋁缸體,10噸小吊車>,集成排氣設計,雙平衡軸設計和熱管理優化系統,并且在未來還可能支持混合噴射(電噴+直噴)。在動力調校上,可提供最大171KW和360NM。

                搭載車型:紅旗

                、奇瑞ACTECO發動機

                搭載車型:哈弗

                、4G63S4T發動機

                、廣汽4B20M1發動機

                的主要技術亮點:高壓燃油缸內直噴技術、智能熱管理系統、DVVT雙可變氣門正時系統、廢棄式渦輪增壓系統以及發動機智能啟停技術。這臺發動機包含多個排量,1.8L和2.0L,其中2.0T版本可提供最大功率162KW和最大扭矩350NM。有這種技術配置非常難得,已走在中國同行前列。

                于2005年3月28日在奇瑞第二發動機廠成功下線點火。該發動機擁有CBR技術和VVT2技術,也就是可控燃燒效率和可變進排氣門正時技術,在材質方面采用全鋁缸體。奇瑞推出的發動機10年100萬公里保修政策,表明了奇瑞對于其發動機品質的信心。

                幾年前,北汽從薩博手中收購了一些技術,包括平臺和發動機,所以你可能就明白了,這臺發動機就是從當時收購的薩博發動機優化設計而來。最主要的技術特點,采用了薩博的雙流道技術,將排氣歧管按照氣缸點火順序分成兩路,減小排氣干涉,使渦輪能夠在更低轉速下啟動,減少延遲。

                搭載車型:北京汽車大多數2.0車型

                、長城GW4C20發動機

                搭載車型:旗云、瑞虎5、艾瑞澤7等

                發動機是一汽集團公司技術中心自主完成發動機的概念設計、工程設計以及試驗開發,是國內第一款自主開發的豪華轎車用大排量V型12缸汽油機,發動機排量6升,最大功率300kW,最大扭矩550N·m,百公里綜合油耗20L。“價值500億”的發動機,可想而知了!


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