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                小吊車異響特點原因學完秒變大神

                更新時間:2019-01-03 09:07 點擊數:

                活塞敲缸響

                飛輪松動響

                怠速出現響聲,怠速稍高明顯;斷油時,故障缸的響聲變大且敲擊的頻率加快;中速時減弱,高速時完全消失。

                【卡車之家 原創】俗話說得好,干一行愛一行,干一行懂一行。掌握一些簡單的卡車修理知識,對于我們卡車人來說,無論是在工作中還是金錢上,多少都會帶來一些便利。現有論壇的卡友“jiayan”發帖《不要把修車想的那么難,其實你也會的》,介紹了一下柴油機機械異響的特點和原因。大家也可以自己給愛車看看病,下面小編整理分享給大家。

                小吊車異響特點原因學完秒變大神

                氣門及其驅動機構配合間隙過大,柴油機低速時,在氣門室處能虛聽到一種清晰而有節奏的敲擊聲稱為氣門響;若在挺桿室處也能聽到類似聲響,就稱為挺桿響。他們的共同特點是逐缸斷油響聲不變化,只有在斷油的同時敲擊頻率有所變慢。

                中型以上柴油機的氣門機構一般通過正時齒輪驅動,輕型汽車一般用正時齒輪或正時鏈條驅動。由于磨損,損壞,松動,凸輪軸軸向間隙過大或過小,使用不當等原因,使正時齒輪的齒和間隙不正常,從而出現齒輪齒和發響;轉速不穩響聲明顯;斷油后響聲沒有變化。

                虛聽:是指站在發動機前,通過空氣傳聲音來聽異響。

                活塞碰擦‘缸肩”發響

                燃燒室有異物發響

                連桿軸承與連桿軸頸因磨損或維修不當等原因,使其配合間隙過大,柴油機中速運轉時,在缸體下部能實聽到一種較短促的金屬敲擊聲。

                曲軸軸承與曲軸軸頸配合間隙過大,使軸頸與軸承碰撞發響。響聲在中速出現,高速明顯,12噸小吊車,并在中,高速范圍始終有響聲:比連桿軸承響沉重;響聲隨負荷增大而增大,中,高速抖油門最明顯:多個軸承嚴重損壞后,機油壓力會明顯下降。

                活塞銷與連桿襯套因磨損獲維修不當,使其配合間隙過大,柴油機怠速稍高時運轉,在缸體上部發出一種比活塞敲缸響更清晰并有節奏的敲擊聲。

                柴油機異響主要有活塞敲缸響,活塞頭部敲缸響,活塞脫頂響,活塞碰擦“肩臂”發響,活塞銷響,連桿軸承<小瓦>響,曲軸軸承(大瓦)響,漏氣響,氣門響,挺桿響和正時齒輪響等。

                對于非平頂活塞的燃燒室(如球形,淺圓型等燃燒室),維修時容易遺留螺釘或螺母在活塞頂上,柴油機試運轉中能聽到一種清晰的敲擊聲。

                若活塞裙部與氣缸套配合間隙過大,柴油機怠速 運轉時,在氣缸體上部發出清晰而有節奏的敲擊聲。汽油機為‘嗒嗒’聲。柴油機為“剛剛’聲。活塞直徑小,敲擊聲脆。活塞直徑大,敲擊聲沉重。

                氣缸內的壓縮氣體通過不密封的活塞,氣門,汽缸墊,噴油器孔和火花塞孔時像漏氣時發出的響聲。這里講的是活塞不密封,汽缸墊損壞引起的漏氣聲。

                單缸斷油時故障缸的響聲會減弱或消失,曲軸箱通風口脈動冒煙減弱;若多數缸漏氣,通風口會連續冒煙,單缸斷油異響不消失,此時柴油機啟動比較困難。

                在柴油機上方能虛聽到很大的‘嗒嗒’聲任何轉速都響,轉速高響聲增大;在發動機的缸蓋虛聽很明顯,實聽震耳;斷油后響聲不變;故障缸不工作,拆下噴油器后啟動柴油機,故障缸沒有壓縮空氣,并且該缸的異響非常大。

                低速明顯,中,高速時響聲消失。低速抖油門有‘嗒嗒,嗚嗚’聲。柴油機水溫低于40攝氏度時明顯,隨著溫度的升高,響聲則減弱或消失,嚴重活塞敲缸響在任何溫度下都不減弱。內聽和實聽比虛聽明顯。單缸斷油時響聲減弱或消失,響聲有變化的缸即為活塞敲缸響的故障缸。

                曲軸軸承響

                內聽:用一空心管插入曲軸箱,直接聽活塞,曲軸和連桿異響。

                活塞脫頂是指頭部和裙部從活塞的油環槽處斷裂,一般情況下活塞頭部留在汽缸的最上部,裙部仍隨著連桿上下運動,并于活塞頭部碰撞發響。

                論壇的卡友“jiayan”說:“海內存知己,天涯若比鄰。全天下的卡友是一家。”希望在此可以給大家帶來幫助,也希望大家可以多討論,互幫互助。

                活塞和氣缸套輕微漏氣,在低速運轉時,能聽有一種“哧哧”聲,中速有“邦邦”聲,高速減弱,在曲軸箱通風孔有脈動冒煙現象,排氣中有大量藍煙排出;如果相鄰兩缸之間的汽缸墊損壞,柴油機會出現“回火”和“放炮”現象;汽缸墊損壞并于缸體外部相通,在柴油機外部能虛聽到“邦邦”聲;如果損壞的缸蓋墊在水套位置,就會往外噴白色的水蒸氣:如果損壞的缸墊在機油孔位置,就會往外噴機油。

                出現活塞脫頂故障,并且不具備維修條件時,可以拆下汽缸蓋先將活塞頭部壓到下至點位置,然后快速搖轉曲軸將其頂出,然后裝上缸蓋,并將該缸兩只氣門的推桿和挺趕取出,使該缸的進氣門,排氣門始終處于關閉狀態,使該缸完全不工作。通過這樣的處理后,柴油機在缺一個缸的情況下工作。

                嚴重的活塞銷響,低速時響聲明顯,在中速不消失:中速加油時響聲更明顯,并且斷油時異響消失。

                在修理柴油機中,如果沒有檢查缸肩(缸套最上部沒有被活塞環摩擦著的地方,會形成一個臺階,這個臺階被稱為缸肩)的高度,新換的活塞環沒有倒角,在試車中就會聽到一種清脆的‘嘎嘎’聲,在任何轉速下都響;在柴油機缸體上部內聽,虛聽,實聽都明顯;斷油時,響聲不變化;柴油機運轉中有抖動感覺。

                低速時聽不到,10噸吊車,隨著轉速的升高而逐漸明顯,中速最明顯,高速有減弱或消失:中速抖油門有明顯的“嗚,嗒,嗒,嗚”聲,在缸體下部實聽尤為突出;柴油機停機十min再啟動的瞬間,響聲更加突出:當單缸斷油到故障缸時,響聲會消失,而嚴重的軸承響只會減弱。

                怠速時出現響聲,怠速稍高明顯;在齒輪室處虛聽,有“啷啷”或“嘎啦,10噸吊車廠,嘎啦”聲。正時鏈條為“嗒嗒”聲;若正時齒輪齒和間隙過小,在中速時就會有“呼嘯”聲。

                活塞銷響

                正時齒輪響

                斷油法:擰松高壓某缸的高壓油管接頭螺母,使該缸停止供油。

                汽缸漏氣響

                柴油機轉速不穩或急劇加速時,在飛輪處實聽有較大的“咣當,咣當”的響聲;汽車起步時會有離合器發抖的感覺;斷油的瞬間有“咯噔”聲;柴油機熄火后,用手轉動飛輪,會有松動的感覺。

                實聽:用一金屬棒或長柄抵在柴油機機體上,靠機體的振動來聽異響。

                中高速實聽或中高速抖油門虛聽都很明顯;柴油機停機超過10min再啟動的瞬間響聲特別突出;首尾兩道軸承單缸斷油響聲就會消失,其他缸就要同時對有故障的軸承相鄰兩缸斷油響聲才會消失。

                該響聲在任何轉速下都存在;逐缸斷油,響聲無變化,并且各缸工作正常;在汽缸蓋實聽最明顯,在柴油機上部聽要比在下部聽明顯。檢查氣門間隙都正常。

                連桿軸承響

                活塞脫頂響

                氣門和挺桿響

                異響與轉速無關系,斷油也不變化,按響聲所在位置檢查氣門間隙,都正常,應考慮氣缸內有異物。


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